港珠澳大桥设计理念体现 尊重差异务实创新的核心逻辑

原标题：港珠澳大桥设计理念体现 尊重差异务实创新的核心逻辑 从700多年前“零丁洋里叹零丁”，到第十五届全国运动会上选手“无感通关”横跨粤港澳，通车7年的港珠澳大桥，不仅是连接香港、澳门与内地的超级工程，其设计理念也体现了中国创新，更为世界基础设施建设积累了宝贵经验。 全国工程勘察设计大师、港珠澳大桥总设计师孟凡超近日接受中新社“东西问”专访时表示，港珠澳大桥的设计创新理念是“大型化、工厂化、标准化、装配化”（“四化”），其本质就是大工业化建设范式，彻底颠覆了过去跨海通道劳动密集型的传统施工模式。这种创新不是简单重复，而是基于国际视野的范式革新。从设计之初就瞄准国际高水平，既借鉴全球工程技术成果，又结合中国实际创新转化，最终满足了粤港澳三地多元诉求，达到国际先进水平。 港珠澳大桥是粤港澳三地首次合作共建的跨海工程，这种跨境协作模式，对全球制度、标准差异下的基建合作有何启示？ 对此，孟凡超表示，港珠澳大桥在“一国两制”框架下，破解了三地法律法规、技术规范差异的难题。其中，香港采用英式标准，澳门沿用葡萄牙遗留规范，内地有自身的管理体制，这种跨境协作挑战在全球范围内极为罕见。 在他看来，探索出的关键经验，首先是“相互尊重、就高不就低”的原则，面对行车速度、车道宽度等技术标准分歧，直接选用三地规范中要求最高的标准，快速化解争议，保障工程推进。其次是动态适配的组织模式，2004年可行性研究阶段，由国际化程度高、生态诉求严格的香港牵头，负责技术标准确定、融资、生态评估等事项；进入设计阶段后，转为中央政府主导、广东省推进，契合工程落地的实际需求，大幅加快建设步伐。资金筹措上，我们创新采用“政府主导＋市场化融资”结合的模式，化解了资金压力。 孟凡超认为，这种模式对全球基建合作的启示尤为关键，这说明对于跨境、跨国基建项目而言，不同体制、规范差异并非不可调和，“就高不就低”的共识原则能快速凝聚合力；根据项目不同阶段的特性动态调整主导方，可提升协作效率；而“尊重差异、务实创新”的核心逻辑，适用于各类国际基建合作场景。港珠澳大桥建设中，已有80多个国家的政要和技术人员前来考察借鉴，这套协作范式已成为中国向世界输出的基建合作新经验。 中新社南宁电